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文章详情介绍：
品质踏板+1，豪爵正式发布UHR150，17680元起
就在今日，豪爵正式发布了这款亮相已久的，也是豪爵目前售价最高的踏板车——UHR150，扶手版官方售价17680元，尾箱版18880元，整车将于叁月份限量发售。
这款车其实早在上个月就应该和大家见面，但是由于芯片原因，导致这款车到了二月底才正式面市。
UHR150简单来说有两个核心卖点：
首先是用料足，UHR150全车配件多来自世界一线配件厂商。
德国博世双通道ABS，前后轮都是。
德国欧司朗光源LED大灯，功率高达28.4W，豪爵自己做过对比，据说在同价位里，照明效果可以说很好。
日本本田制锁SMART Key系统，这就是我们认为的那个本田下属的制锁企业，这套系统可实现起动车辆、解锁鞍座和油箱盖等操作，以及在15米范围内可遥控寻车。
除了这些东西外，UHR150还装配了NSK的轴承、日本荒井的油封、FCC的离合器滑块、日本电产叁协的节气门、日本电装的ECU、日本理研的活塞环、日本叁国的水泵/机油泵总成等等配件……
其次是进步大，豪爵把许多新型专利都放在了这台UHR150上。
比如说采用柔性连接的车把、双重缓冲前脚踏、防抖后视镜等技术，这些技术可以给UHR150带来低振动、低噪音、高稳定性的骑行体验。
在人性化方面豪爵还为UHR安装了一个带有专利的，偏置式油箱盖托架，使你在加油时可稳妥放置油箱盖，且可预防忘记盖油箱盖的安全隐患。
在其他配置上UHR150采用了一台自主研发的两气门150cc水冷发动机，支持怠速启停技术，最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2nm/6500rpm，官宣的综合油耗大致为2.2L/100km。
值得一提的是UHR150采用了双高位进气系统与下悬挂式的发动机结构，前者可以有效提昇传动耐久性，后者可以提昇骑行舒适度。
参数配置：
欧耶菌：
关于UHR150其实没有太多好讲的，豪爵就是用很好的配件，以及自己优秀的品控，造了一台比本田PCX便宜了一些的高品质通勤踏板车，目标用户就是那些对代步工具有着品质方面需求的中高收入群体。
这款车的定位很明确，目前的最终售价也和PCX160拉开了足够高的区间，算上落地税费等因素，UHR150仍然比PCX160便宜5000元，这些钱足够动摇那些还没买pcx160的用户了，毕竟这两车在品质方面不存在谁吊打谁的这么一个情况，能接受这个价位就可以无脑入UHR150。
关于两气门发动机我也没什么好说的，两气门“落后”的另一面，正是“耐用”。
因为UHR150显然是针对通勤市场所推出的一台踏板车，它强调的不是运动性能，而是城区通勤的舒适性和油耗方面的经济性，以此为卖点的话，UHR采用两气门发动机并没什么不对的地方。
或者大家也可以这么理解，UHR150并不是一台取向激进的运动踏板车，如果你期待那种转速到底，车辆随即飞驰的感觉，那么这款车显然不适合你。
它其实更像一台踏板车界的GW250，相对于极速和高速性能而言，豪爵更关注的，其实是品质、舒适、以及实用，豪爵还是那个务实豪爵，对于一款定位于高端通勤踏板车的产品而言，这些设定确实不是问题。
如果你想要油耗低、品质可靠、日常性能够用即可，那UHR150就是一台适合你的踏板车，反之，其他高性能150一定会更适合你。至于UHR150和PCX160的极速到底能差多少？这就得等日后实测了才能知道，盲猜不会有太大差距。
最后的碎碎念：
UHR大概率和PCX一样，都是那种看参数看不出来好坏，但是骑起来却能让人觉得越来越不错的车型，如果对这车拿不定主意，可以去线下试驾体验一番再做决断也不迟。
熵遇回访世界知名日本轴承厂商NSK
3月14日上午，熵遇新材料总经理姜宁携技术团队前往恩斯克投资有限公司（NSK）中国昆山总部进行了技术交流和参观，NSK高层对姜总一行的来访表示热烈欢迎，并就双方进一步合作进行了深入交流与沟通。
就在上月，日本 NSK莅临熵遇新材料公司本部与研发中心参观，双方围绕轴承产品的润滑和服务等方面进行了探讨，并对未来共同合作进行深入沟通。此次交流是熵遇对日本NSK的回访。交流中，NSK充分肯定了熵遇强大的研发能力与实力，并提出了一些具体的研发检测重点方向要求；姜总提出了一些拓展性的思路建议，希望建立双方进一步合作的桥梁和纽带，更好地为NSK轴承产品提供优质的产品与服务。
随后，姜总一行参观了 NSK公司展厅，NSK公司负责人详细介绍了 NSK的发展历史、产品及公司服务理念等多个方面进行了交流。同时展示了其在轴承领域的相关技术和研究成果。
展厅内摆放了NSK品牌从大型到微型、从通用到专用等各种型号、各种类型的轴承产品，展示了众多应用场景。
通过此次友好愉快的交流与参观，不仅增进了熵遇与NSK的相互了解，更加深了双方之间的友谊，双方将进一步加强交流，为实现双方互利共赢目标夯实基础。
----END----豪爵AFR125ABS上市!售价11680元起，采用升级版发动机
豪爵AFR125ABS版上市!售价11680元起，采用升级版发动机我是骑士分享。
在西安摩博会亮相的豪爵AFR125ABS版正式上市了，会有两个版本，主要区别配置组合略有差异，其中尾箱版售价11680元，尾箱加护杠版售价11970元，并装配ESS升级版发动机。
豪爵AFR125也可以算是一款网红小踏板，该车自从上市以来就拥有着不错的关注度和市场保有量，据说是125 cc级别中单品销量位居第二的车型。
AFR125初代版车型于2021年10月初正式上市，在此后的时间里该车也推出过不同版本的多款车型。而本期的ABS版直接在配置层面有了较大的改动，是主流头部品牌车型中率先融入此项装置的车型。
豪爵AFR125ABS版将装配博世第十代单通道系统，此系统的优势就在于数据兼容性高，实际效果显着，再结合豪爵比较贴心的加大刹车盘，独立感应圈设计，就使得这款AFR125ABS版的安全功能不光只是一个表面文章，而会有货真价实的足料表现。
这里值得注意的是，据专业人士解析刹车盘和感应圈之间的独立连接，可以在很大程度上避免相同系统，不同部件之间的工作误差，让降速和感应互不干扰。而新款加大刹车盘到220mm的好处就在于，随着ABS系统的介入它的降速能力在特定状态下并不会改变反而还会增强。
当然这并不是在鼓吹豪爵，只要你留意其他车型的一些设计或者多去体验两把，就会感觉到它们之间的区别，所以有出彩的点我们还是应该去认可的。
此外，AFR125ABS版还会采用优化后的ESS动力总成，这款发动机的优化并没有直接体现在动力数值，因为它的最大功率还是6.6KW，最大扭矩也是10N·m，但是它的运转品质和加速能力还是会有一定的提昇。
至于其他方面ABS版的变化并不大，它将会延续原来的风格和细节设计，也没有太多全新色系的融入，配置方面主要还是会以LED大灯，负显仪表，L级高湿抓防滑轮胎，快拆尾箱，原装护杠等为主。
不过该车的用料依然比较厚道，将采用欧司朗大灯，坂东驱动皮带，FCC离合器甩块，NSK轴承，电装电喷等国际一线品牌配套附件。
以上就是关于豪爵AFR125ABS版的一个上市和静态分享，从中我们可以看到该车的配置有了明显的进化，在用料和细节方面依然保持了较高的水准。
但面对它价格层面的上调可能有的小伙伴会感觉不舒服，认为在内卷的状态下该车不仅应该升级配置还应该调低价格，不过这种想法可能只是一厢情愿，毕竟价格已经公布了。
当然喜欢这款车，又不想多掏钱，办法很简单，完全可以选择没有S的AFR125，所以这款ABS版从厂家的角度来看，更多是给有需求的小伙伴提供了一个选择的机会，所以你会如何选呢？